本报记者 张翀 本报通讯员 周世玮
近年来，湖北汽车产业在“双碳”目标和智能化浪潮的双重驱动下，呈现出产销回升、链群协同、出海提速的强劲势头。从整车车间到动力电池产线，从车规级芯片实验室到智能网联测试场，湖北以链聚势、以新提质，整车、零部件、后市场协同发力，一条横贯荆楚的万亿级汽车产业大走廊正加速崛起。
产销稳步回升，转型成效显现
走进湖北各大汽车工厂，产线满负荷运转，工人干劲十足。2025年，湖北整车产量达到183.6万辆，同比增长13.2%。尤其令人振奋的是，新能源汽车产量突破82.4万辆，增幅高达43.9%，在整车总产量中的占比升至45%——也就是说，每下线两辆汽车，就差不多有一辆是新能源汽车。从制造到服务，全年汽车全产业链规模有望突破1.1万亿元，同比增长7%。
龙头企业的改革攻坚成为最大亮点。东风公司携手华为，加速岚图上市、奕派整合等战略落地，自主品牌占总销量比重突破60%，新能源汽车销量首次跨越100万辆大关。东风公司在鄂布局的30个重大项目，总投资超1000亿元，吉利、中创新航等头部企业纷纷追加投资，全年共投放17款智能网联新能源乘用车型，东风商用车D600平台正式发布，产能利用率和产品竞争力显著提升。
在电动化、智能化、网联化转型方面，湖北同样跑出“加速度”。弗迪电池、亿纬锂能、中创新航、楚能等动力电池头部企业持续扩大在鄂布局，湖北全省建成动力电池产能202GWh，规模居全国第五、中部第一。湖北生产的自主品牌乘用车L2级及以上辅助驾驶功能搭载率突破80%，智能座舱搭载率超90%。武汉智能网联公开测试道路总里程达3829公里，自动驾驶里程数和运营数量均保持全国第一。
政策精准发力，打造创新生态
围绕加快提升整车规模质效，湖北持续健全“逐周监测、逐月研判”的工作机制，及时化解产业发展中的堵点。一方面，积极培育自主品牌，推动岚图、奕派、猛士科技、宜昌广汽等协同发力，构建以“中高端为主、新能源引领”的产品矩阵；另一方面，全力稳住合资品牌，支持东风本田稳定优势车型份额，推动东风公司与斯特兰蒂斯深化合作，支持易捷特加快拓展欧洲市场。
在构建协同高效汽车廊道方面，湖北以建设“世界车谷”为牵引，按照“研发创新侧重武汉、整车链条沿线布局、配套服务全域覆盖”的思路，强化城市间要素整合。光谷与车谷“双谷联动”，推动“光芯屏端网”技术加速“上车上路”，谋划建设省级智能网联汽车“车路云一体化”数字管理平台，打造“车路云网图”产业集群。
在关键核心技术攻关方面，湖北设立新能源与智能网联专项，纳入省级“揭榜挂帅”任务指南，新增6个汽车领域省级制造业中试平台。车规级芯片创新联合体自主研发的DF30芯片将于今年量产；省内自研的高比能全固态电池也将迎来小规模量产。汽车具身智能技术湖北省重点实验室已自主研发两款人形机器人，即将在东风汽车生产线上投用，为未来产业布局抢占先机。
全产业链协同，出海量质齐升
湖北汽车出海正迎来量增质升的新阶段。2025年，湖北整车出口19.9万辆，同比增长18.6%，零部件和锂电池出口货值均实现两位数增长。进入2026年，势头更猛——一季度湖北出口汽车货值达76.1亿元，同比增长88.6%，其中电动载人汽车出口43.2亿元，增长140%，占比升至近六成。
湖北新能源汽车驶向海外，靠的是一套扎实“组合拳”。产业链完整——从电池、电机、电控到整车制造，全省形成全链条布局，协同效率高、成本更优。技术底子厚——新能源车型普遍搭载L2级以上辅助驾驶和智能座舱，车规级芯片、C-V2X等核心技术自主可控。物流通道畅——依托长江黄金水道和中欧班列实现水铁联运，出口时效快、成本低。政策支撑实——支持海外布局营销网络和“前店后仓”售后体系，推动欧盟整车型式认证，优化通关流程，提供“一站式”金融服务，创新“抱团出海”模式。鄂车出海，是全产业链的集体发力。
在产业生态优化方面，湖北持续深化整零协同与整专一体。东风与宝武签订钢材集采协议，长城、吉利实现双向采购，安波福、采埃孚等20余家头部企业扩大布局。专用车企业采购省内底盘比例提升至60%，近20款品类市占率全国第一。后市场多元发展，优信集团建成华中最大单体二手车卖场，中汽研新基地可满足各类汽车标准评价需求。整车引领、零部件支撑、后市场繁荣的良性生态圈正加速形成。
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